Более пристальный взгляд на предстоящий электрический мотоцикл для бездорожья Stark Varg

Stark Varg уничтожит любые соревнования ICE в грязи.

Автомобильная промышленность в целом быстро движется к полной электрификации, даже быстрее, чем первоначально предполагалось. Поскольку мотоциклы представляют собой очень небольшой процент выбросов парниковых газов по сравнению с ними, а также являются доступным способом передвижения для людей не только в США, но и в ряде других стран мира, правительство и экологические агентства, похоже, заняли более снисходительную позицию. когда дело доходит до производителей мотоциклов. В любом случае, рано или поздно электрическая ошибка придет, и эпоха двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для мотоциклов подойдет к концу.

Подобно тому, что произошло с автомобилями, появление электромобилей позволило новым компаниям по производству мотоциклов подняться, применить инновационные подходы и переосмыслить свою архитектуру дизайна с нуля, без общих ограничений, налагаемых транспортными средствами с ДВС. Некоторые стартапы-производители электромотоциклов уже начали выходить из тени и представлять индустрии очень интересные электрические мотоциклы. Подобно тому, что происходит с электромобилями, лучше принять эти изменения и искать положительные аспекты, которые привносят электромобили, особенно когда речь идет о любимых двухколесных транспортных средствах. И на большинстве рынков, вероятно, всегда будет какая-то странная комплектация ДВС, работающая на синтетическом топливе для пуристов.

СВЯЗАННЫЙ: «Tesla среди мотоциклов» приближается к вашему дому

Незаметно и неожиданно появляется чудовищный электрический мотоцикл для бездорожья от Stark Future, компании, основанной шведами и расположенной в Барселоне, Испания. Около трех лет назад основатели Stark Future поставили перед собой смелую цель. Они хотели создать мотоцикл для бездорожья, который превзошел бы любой другой мотоцикл для бездорожья ICE от любого устаревшего производителя. Результатом стало создание Старка Варга. Старк по-шведски означает «Сильный», а Варг — «Волк». Доступна серийная модель, и поставки первых единиц уже идут.

Передав мотоцикл профессиональным гонщикам для всестороннего тестирования на грунтовых дорогах и собрав их отзывы для дальнейшего улучшения мотоцикла, Stark Future теперь уверена, что они достигли своей амбициозной цели, и теперь предлагает своим будущим клиентам либо подтвердить, либо опровергнуть их претензия. От своих технических характеристик до того, что было показано в действии, Stark Varg, за неимением лучшего выражения, является настоящим трековым монстром. Начнем с того, что Stark Varg не тяжелее любого обычного мотоцикла для бездорожья с четырехтактным ДВС объемом 450 куб.см. Он весит 260 фунтов в полностью заряженном состоянии и готов ездить на полной мощности достаточно долго, чтобы с комфортом пройти полный мотокросс или до 6 часов езды. Время зарядки может занять от одного до двух часов.

СВЯЗАННЫЙ: Новый Sondors MetaBeast — сексуальный, прочный и мощный электрический мотоцикл

Двигатель Varg развивает максимальную мощность 80 лошадиных сил в комплектации Alpha, что значительно превышает мощность обычного четырехтактного мотоцикла для бездорожья объемом 450 куб.см, а крутящий момент на заднем колесе составляет ошеломляющие 692 фунт-фута. В стандартной комплектации мощность составляет 60 лошадиных сил, что по-прежнему опережает большинство конкурентов с ДВС. А когда дело доходит до электродвигателей, максимальный крутящий момент всегда доступен, поэтому 60 пони на электрическом велосипеде делают его быстрее, чем любой обычный мотоцикл для бездорожья с аналогичной мощностью.

Теперь четырехтактный двигатель, который является наиболее распространенным типом на мотоциклах для бездорожья (в отличие от двухтактного), имеет один рабочий такт, за которым следует такт выпуска, такт впуска, сжатия, а затем еще один рабочий такт. Это означает, что одноцилиндровые мотоциклы для бездорожья объемом 450 куб.см передают свою мощность на землю в течение длительных интервалов времени. Вот почему эти двигатели обычно называют тамперами.

Чтобы проиллюстрировать это на более практическом примере, представьте себе полный поворот заднего колеса, который занимает целых 360 градусов. На одноцилиндровом четырехтактном мотоцикле мощность передается с каждым «ударом» или рабочим ходом на заднее колесо только в течение одной четверти этих 360 градусов, что составляет 25 процентов времени. Благодаря электродвигателю подача мощности осуществляется бесперебойно и обеспечивает еще лучшее ощущение контроля, поэтому шипованные шины будут работать сверхурочно, передавая мощность на землю.