Электросамокаты: каковы правила в Европе и где больше всего травм?

Законы, контролирующие использование электронных скутеров, все еще развиваются, но как их обеспечивают соблюдение в разных европейских странах.

С 1 июня электронные скутеры будут запрещены на многих поездах и платформах по всей Великобритании. Шесть железнодорожных компаний объявили об этом шаге, сославшись на опасения по поводу безопасности.

Но в каких странах Европы самые строгие правила в отношении электронных скутеров? Увеличилось ли количество аварий с электросамокатами в последние годы? А как насчет количества смертей в результате аварий на электросамокатах?

Поскольку в большинстве стран наборы данных из полицейских отчетов о авариях не выделяют несчастные случаи, связанные с электросамокатами, в отдельную категорию, сопоставимые наборы данных о смертности и несчастных случаях недоступны по всей Европе.

Тем не менее, данные, доступные из некоторых стран, указывают на рост смертности и травматизма, главным образом из-за того, что электронные скутеры становятся все более популярными.

Министерство транспорта Великобритании предупреждает, что водители электронных скутеров являются одной из уязвимых групп пользователей транспорта. Они не защищены кузовом транспортного средства так же, как пользователи автомобилей, к тому же водителям их труднее заметить на дороге.

Это означает, что пользователи электронных скутеров особенно подвержены травмам.

В Великобритании в прошлом году произошло 1349 столкновений с участием электросамокатов по сравнению с 978 в предыдущем году, закончившемся в июне 2021 года. За тот же период в столкновениях с электросамокатами погибло 12 человек (11 из них были водителями).

В результате столкновений с электросамокатами также пострадало 1425 человек по сравнению с 1029 в предыдущем году.

Во Франции в результате аварий, связанных с электросамокатами, в 2021 году погибло 24 человека, в том числе один человек погиб в Париже в 2021 году. В Германии в 2020 году погибло пять пользователей электросамокатов.

Согласно оценке риска ОЭСР, нет никакой разницы в риске смертельного исхода между электросамокатами и велосипедами. Шансы попасть в отделение неотложной помощи одинаковы для водителей электросамокатов и велосипедистов.

Отчет ОЭСР показывает, что риск смерти водителя за поездку на мотоциклах или мопедах в пять раз выше, чем на электронных скутерах.

Более 80 процентов смертей как велосипедистов, так и водителей электросамокатов происходят в результате столкновений с более тяжелыми транспортными средствами.

Самый спорный вопрос — где люди смогут кататься на электросамокатах. Можно ли их использовать на тротуарах или велосипедных дорожках? Использование электросамокатов разрешено в общественных местах почти во всех странах, включенных в таблицу ниже. Исключение составляют Греция и Нидерланды.

Парижане подавляющим большинством проголосовали за запрет электросамокатов на улицах французской столицы, причем почти 90 процентов проголосовали за запрет.

Разрешение на использование электросамокатов на велосипедных дорожках варьируется. Велосипедистам разрешено пользоваться велосипедными дорожками во многих странах, но не в Греции, Нидерландах, Норвегии или Великобритании.

Правила их использования на тротуарах более строгие. В 15 из 21 страны электросамокатам запрещено ездить по тротуарам. Это разрешено только в Бельгии, Болгарии, Эстонии, Финляндии, Словакии и Швеции.

В таблице зеленый цвет означает, что политика применяется в данной стране, а красный — нет. Оранжевый означает, что информация отсутствует или политика четко не определена.

Наиболее распространено ограничение скорости 20-25 км/час. Из 21 страны ограничения скорости отсутствуют только в Болгарии, Эстонии и Венгрии.

Возрастные ограничения также применяются к использованию электронных самокатов в половине этих стран. Минимальный возраст колеблется от 12 лет в Австрии и Франции до 18 лет в Италии.

Водители электросамокатов обязаны иметь страховку юридической ответственности только в Дании, Франции и Великобритании. Гонщикам не нужно иметь страховку ни в одной из других стран из этого списка.

Большинство стран не устанавливают каких-либо специальных правил в отношении водительских прав.

Ношение шлема является обязательным для несовершеннолетних в Австрии, Чехии, Франции, Швеции и Великобритании. В 16 других странах пользователям электросамокатов всех возрастов разрешено ездить без шлема.

Только 4 процента всех пользователей электросамокатов были в шлеме, когда произошла авария. Это объясняет высокую долю травм головы среди жертв электросамокатов, согласно отчету Европейской обсерватории безопасности дорожного движения (ERSO).