Как индийский FTR 1200 демонстрирует безумную инженерию в своем дизайне

Этот уличный трекер с плоским трекером — отличный пример того, как индийские инженеры используют передовые технологии в своих проектах.

Определение самого красивого мотоцикла в истории может превратить политику в легкую прогулку. С незапамятных времен энтузиасты и стойкие энтузиасты боролись изо всех сил за звание самого красивого мотоцикла в мире. По таким категориям, как мощность и скорость, легко определить, кто является царем горы, но когда дело доходит до красоты, как именно мы ее измеряем?

На протяжении многих лет претендентов на самый красивый мотоцикл в мире было немало. Некоторые из них, несомненно, потрясающие, а некоторые дизайны кажутся на любителя. Хотя существует общее мнение, что Ducati 916 является сильнейшим претендентом на этот титул, мы утверждаем, что инженерное совершенство Indian FTR 1200 делает его самым красивым мотоциклом, когда-либо украшавшим улицы.

Обладая полным набором инженерных чудес, FTR 1200 можно легко назвать одновременно произведением искусства на двух колесах и проявлением инженерных возможностей Indian. Давайте посмотрим, насколько FTR 1200 демонстрирует инженерное совершенство.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 лучших индийских мотоциклов, когда-либо построенных

Компания Indian впервые начала производить мотоциклы еще в 1901 году, и хотя у компании была не самая гладкая история, она была яркой, пронизанной похвалами и признанием. В первые годы существования компании гонки на гоночных треках доминировали на мотоциклетной арене Америки. Но после сочетания высоких затрат на содержание объектов и значительно высокого уровня несчастных случаев, гонки на досках на треке в глазах общественности были заменены гонками на плоской трассе.

В отличие от деревянных досок с наклоном, которыми были известны гонки на досках, гонки на плоской трассе включали в себя грунтовый овал без крена или изгиба. Хотя существует множество вариаций трассы, наиболее известная из них, связанная с успехом Indian, - это овалы из грязи и гравия. Начиная с первых гонок, за титул всегда боролись Indian и Harley-Davidson.

После долгого перерыва в гонках по плоским трекам, Indian вернулась в спорт еще в 2016 году с FTR 750, первым индийским флет-трекером с 1953 года. После сезона гонок FTR 750 стал основой для разработки его уличной версии. , FTR 1200. Будучи новейшим членом индийской «бригады аварийных автомобилей», FTR 1200 является знаменосцем легендарного наследия компании в области плоских гусеничных трекеров. Все его элементы черпают вдохновение из спорта и превращают его в совершенство езды по улицам.

Если взглянуть со стороны, FTR1200 имеет дизайн, который может соперничать с Ducati Monster, Triumph Street Triple и даже BMW R NineT, при этом сохраняя при этом отчетливую индивидуальность плоского трекера.

Когда дело доходит до красоты мотоциклов, на протяжении большей части истории мотоциклетного спорта существовала стандартная форма. Непрерывная линия от бака до хвоста образует линию кости, то, что так или иначе присутствовало на всех мотоциклах. Основанная на линейке велосипедов и моторизованных велосипедов, линия Bone стала мощной платформой для многих производителей.

В случае с FTR 1200 индийские инженеры выдвинули линию костей вместе с компонентами мотоцикла, а не наложили ее друг на друга, как в случае с аэродинамическим кузовом Ducati 916. Бензобак FTR 1200 перенесен под сиденье, а в искусственном баке находится воздушная камера. Искусственный бак расположен на той же высоте, что и сиденье пассажира, а бак под сиденьем обеспечивает более низкий центр тяжести, что дает гонщикам больше контроля в поворотах.

СВЯЗАННЫЙ: Этот сексуальный индийский FTR1200 представляет собой крутую смесь американского, японского и британского вкусов.

Такая конфигурация мотоцикла дает ему те же характеристики, что и мотоциклы-прототипы, участвовавшие в MotoGP. От искусственного бака до заднего фонаря на FTR 1200 можно провести единую линию, которая подчеркивает огромные усилия, которые инженеры вложили в мотоцикл, чтобы сделать его максимально сбалансированным и красивым.