Автоспорт может диверсифицироваться, предоставив видеогеймерам место водителя

Сегодняшний приглашенный обозреватель — Рик Бертон из Сиракузского университета.

Недавно я получил пресс-релиз от спортивной лиги, стартапа, который по глупости считает меня своим советником. Это означает, что эта колонка кричит о «конфликте интересов». Виновен по предъявленным обвинениям.

Если отбросить в сторону компрометацию моей журналистской честности, я достаточно заинтригован предпринимательским предприятием, за развитием которого я наблюдаю, чтобы предположить, что есть смысл привлечь внимание читателей Sportico к новой концепции профессионального спорта, которая только зарождается.

Речь идет не о виртуальной реальности (моя любимая тема), а о киберспорте. Вот простая предпосылка: что, если игра в видеоигру на самом деле была захватывающей тренировкой и приводила к реальным спортивным достижениям?

Оглядываясь назад, мы знаем, что если бы каждый мог забить 68 очков каждый раз, когда играет в гольф, на турнирах PGA или LIV Tours были бы миллионы. То же самое касается теннисистов, баскетболистов и хоккеистов. Мы верим, что следующий Тайгер Вудс или Серена Уильямс ползает по нашей семейной комнате, и, если им дать правильную родительскую поддержку, они вырастут и будут доминировать в мире профессионального спорта.

Миф о том, что «каждый может это сделать», настолько силён, что автор Мэтью Сайед написал книгу «Баунс: Моцарт, Пикассо, Бекхэм и наука успеха», потому что в 24 года он был лучшим игроком в настольном теннисе в Великобритании.

В своей книге 2010 года он спросил: «Что выделило меня как спортивное величие?» и ответил на свой вопрос, предположив, что к его успеху привели многочисленные черты характера: «скорость, хитрость, смелость, умственная сила, приспособляемость, ловкость и рефлексы». Но он также признал наличие предубеждений, которые постоянно затуманивают наше понимание достижений элиты.

«Нам нравится думать, что спорт — это меритократия, — писал Сайед, — где достижения обусловлены способностями и упорным трудом, но это совсем не так. Практически каждый мужчина или женщина, побеждающие вопреки всему, при ближайшем рассмотрении оказываются выгодоприобретатель необычных обстоятельств».

Сайед отмечает, что если бы достаточно большой группе молодых людей были предоставлены его преимущества (теннисный стол дома, блестящий старший брат, с которым можно было бы тренироваться, один из лучших тренеров в стране, круглосуточное место для тренировок и возможность тренироваться), в течение тысяч часов в подростковом возрасте), он никогда бы не достиг вершины. На самом деле он сомневается, что попал бы в первую тысячу лучших.

Проще говоря, у него были преимущества. Моя интуиция подсказывает, что это почти всегда так, но в автогонках, конном спорте и соревновании на яхтах не столь уж секретным преимуществом являются деньги. Стоимость участия в гонках сегодня исключает почти всех, кроме богатых. Это забавно, если учесть, что корни NASCAR восходят к быстрым самогонщикам из глубинки, а не к Дэдди Уорбаксу. Но тем не менее это правда.

Для среднестатистической семьи затащить своего ребенка в соревновательный картинг и держать его на этом месте достаточно долго, чтобы его заметили в подростковом возрасте, невероятно дорого. Необходимо учитывать не только транспортные средства и защитное снаряжение водителя, но родители/опекуны также должны купить шины, бензин, масло, доступ к хорошему механику и буровую установку для перевозки всего этого. По мере того, как они поднимаются по служебной лестнице и растут расходы, им необходимо найти спонсоров.

Между тем, по всему миру миллионы молодых людей играют в гоночные видеоигры, такие как Forza, Gran Turismo, iRacing, RaceRoom, Street Kart Racing, Need for Speed ​​и другие. Может ли пилотирование смоделированного автомобиля на мобильном устройстве, iPad или ПК создать преимущество в таланте Саеда?

Что, если видеогеймеры, играющие тысячи часов с помощью игр, включающих различные формы рулевого управления, ускорения, торможения и тяги, смогут «выиграть» себе путь в настоящую машину на настоящей гоночной трассе? Что, если бедные или разнообразные водители смогут перейти от легкодоступных видеоигр или симуляторов к гонкам на трассах мирового класса?

Вопрос разнообразия важен в этой дискуссии, потому что сегодняшние рейтинги Формулы 1, NASCAR и Indy Car не отражают ничего похожего на расовый или гендерный состав стран, где они популярны. Фактически, несмотря на многочисленные усилия DEIA со стороны органов, применяющих санкции, большинство элитных профессиональных водителей («как их показывают по телевизору») по-прежнему белые и мужчины.