10 величайших приключенческих велосипедов, когда-либо созданных

Приключенческая езда так же популярна, как и прежде, но некоторые из лучших мотоциклов ADV даже не из этого века.

Одним из наиболее быстрорастущих сегментов мотоиндустрии является приключенческая езда. И сейчас самое лучшее время для любителей вездеходов, потому что количество доступных опций практически от каждого производителя беспрецедентно. Сегодняшнее поколение гонщиков избаловано выбором. Вы знаете, что это сумасшедший мир, когда даже Harley-Davidson участвует в веселье (подробнее об этом позже).

Но так было не всегда. До появления современных внедорожных технологий, подвесок, шин и режимов езды у вас были либо стандартные мотоциклы, которые нужно было модифицировать в скремблеры, либо мотоциклы для бездорожья, такие как Honda XL125. В любом случае вы не сможете отправиться в долгое путешествие, по дороге или по бездорожью, без серьезных компромиссов и жертв. Те, более старые машины, прекрасно справлялись и с грязью, и с асфальтом, но уж точно не с тем и другим. Так продолжалось до тех пор, пока компания BMW не пошла на огромный риск и не выпустила машину, которая в то время вызывала настолько разногласия, что никто не мог предсказать, какое влияние она будет продолжать оказывать примерно сорок лет спустя.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых крутых приключенческих велосипедов 2023 года

BMW, возможно, положила начало всей вечеринке ADV, когда представила миру R 80 G/S. Если вы не знали, буква G означает Gelände, а S — Straße, что в переводе с немецкого означает бездорожье и дорога. С точки зрения BMW, это было скорее провозглашение, чем обозначение, но не все его поверили. «Я не уверен, что этот мотоцикл должен делать», - сказал Рон Гриве, в то время редактор тестов Cycle World. И в защиту Рона: никто не был, потому что идея о том, что можно взять один велосипед и ездить куда угодно, еще не прижилась. Сам по себе R 80 G/S не был таким уж революционным, разве что внешне отличался от японских предложений того времени. Однако он включал односторонний поворотный рычаг, монорычаг, который обеспечивал более жесткую установку и более простой способ снятия колеса. А еще он участвовал в ралли Париж-Дакар, что еще больше усилило загадочность модели и ее растущую легенду. В наши дни мы не обязательно возьмем эту версию GS в длительную поездку, но иметь ее в нашей конюшне по-прежнему будет фантастическим способом провести день в дороге и за ее пределами.

Как и BMW R 80 G/S, Honda XRV750, также известный как Africa Twin, также использовался в сфере ADV с 80-х годов. Это был настолько успешный мотоцикл, что название возвращалось несколько раз, последний раз в 2016 году. Помимо великолепного, сейчас очень модного ретро-стиля, модель претендовала на известность благодаря тому, что она была вдохновлена ​​и построена на основе NXR-750, несколько раз выигрывавший вышеупомянутое ралли Париж-Дакар. А характеристики машины, особенно по сравнению с современными вариантами, не так уж и устарели. Он имеет тормозную мощность 61 л.с., крутящий момент 48 футов-фунтов и может развивать скорость 110 миль в час, когда дело доходит до дела. Запас хода бака составлял 190 миль, чего было достаточно для пробега, чтобы преодолеть значительное расстояние, прежде чем вам придется заправиться. А подвеска имела регулировку преднатяга и сжатия. Возможно, вы все еще можете чувствовать себя довольно комфортно, используя одну из этих мощных Honda для путешествий.

СВЯЗАННЫЙ: После самобалансирующегося Gold Wing Honda теперь планирует создать африканский твин с наддувом!

Нельзя отрицать, что эта реликвия Кавасаки по-прежнему жива в наших коллективных сердцах. Когда оно впервые появилось, в нем не было ничего особенного, и это по-прежнему так. Конечно, двигатель теперь имеет жидкостное охлаждение и впрыск топлива. А Кавасаки бросил в кабину какие-то третьесортные цифровые приборы. Есть антиблокировочная система тормозов и светодиодное освещение. Но это все. Но вы получаете KLR не поэтому. Это трактор, куда угодно и что угодно, базовая версия которого обойдется вам в 6899 долларов. И в отличие, скажем, от Royal Enfield Himalayan, у него действительно не будет проблем на шоссе. Да, он немного медленный со своим ярким одноцилиндровым двигателем объемом 652 куб.см и немного тяжелее, чем должен быть - 457 фунтов, но он доставит вас на грунтовую дорогу, через нее в лес, где он просто продолжайте идти, пока не устанете.