Винтажный Suzuki LJ80 1980 года: могучий мини 4x4

Этот Suzuki LJ80 Jimny 1980 года выпуска получил ряд обновлений, направленных на дальнейшее улучшение его внедорожных качеств, сохраняя при этом ретро-шарм. Он имеет новую окраску межгалактического цвета «звездная пыль», переработанный двигатель и коробку передач, а также усиленный 2-дюймовый лифт подвески.

Jimny — один из очень немногих внедорожников, который придерживается меньшего форм-фактора на протяжении всего производственного цикла, не поддаваясь тому же увеличению размеров от поколения к поколению, которое наблюдается на таких автомобилях, как Jeeps, Land Cruisers и Land Rover.

Перед рождением Jimny в 1967 году Suzuki сотрудничала с Hope Motor Company, небольшим японским автопроизводителем. Hope Motor Company выпустила небольшой автомобиль с колесной формулой 4×4 под названием HopeStar ON360. Модель HopeStar ON360, оснащенная двухтактным двигателем Mitsubishi, имела ограниченный тираж и не была широко известна. В 1968 году компания Suzuki взяла на себя проект и начала дорабатывать конструкцию автомобиля, что в конечном итоге привело к созданию автомобиля, который впоследствии стал Jimny.

Интерьер и экстерьер этого Suzuki LJ80 теперь претерпел ряд серьезных обновлений: внутри него появились новые ковшеобразные сиденья, восстановленные приборы и современная стереосистема Pioneer, спрятанная в перчаточном ящике.

Suzuki Jimny первоначально назывался серией «Легкий джип» (LJ), а первой моделью, выпущенной в 1970 году, была LJ10. LJ10 имел двухтактный двигатель объемом 359 куб.см, шасси с лестничной рамой, ведущие мосты и рессорная подвеска. Несмотря на свои небольшие размеры, LJ10 оказался способным внедорожником и быстро завоевал популярность в Японии.

В 1972 году Suzuki представила LJ20, в котором было несколько улучшений. Двигатель был модернизирован до версии с водяным охлаждением, а внешний вид был изменен, что придало автомобилю более современный вид. LJ20 также был первой моделью Jimny, которая пошла на экспорт, что позволило Suzuki расширить свое присутствие на различных прибыльных зарубежных рынках.

Suzuki LJ80, представленный в 1977 году, стал важным поворотным моментом в развитии Jimny. Это была первая модель с четырехтактным двигателем, отказавшаяся от двухтактных двигателей своих предшественников. Двигатель F8A объемом 797 куб.см обеспечивал лучшую производительность и надежность, устраняя один из основных недостатков более ранних моделей LJ.

Suzuki Jimny всегда оставался верным своим корням автомобиля Kei: это небольшой и легкий внедорожник 4×4, очень похожий на оригинальный Willys Jeep – фактически в названии модели «LJ» означает «Легкий джип».

Внешний дизайн LJ80 во многом был похож на LJ20, но имелись некоторые заметные отличия. Передняя решетка была изменена с более заметной эмблемой Suzuki, а указатели поворота были перенесены на крылья. Кроме того, у LJ80 была немного более длинная колесная база, что улучшало устойчивость и качество езды.

Внедорожные возможности LJ80 также были улучшены за счет установки двухскоростной раздаточной коробки и блокировки передних ступиц. Эти обновления позволили LJ80 с легкостью преодолевать более сложную местность, что еще больше укрепило его репутацию способного внедорожника.

LJ80 был популярен в Японии, а также имел значительный успех на экспортных рынках, особенно в Европе и Австралии. Этот международный успех помог Suzuki стать мировым автомобильным брендом и проложил путь для будущей эволюции Jimny.

В 1981 году Suzuki выпустила Jimny третьего поколения, известный как SJ30, на смену ему пришли SJ40, SJ410 и SJ413. Серия SJ предлагала более мощные двигатели, такие как 539-кубовый, 550-кубовый и, наконец, 1,3-литровый двигатель в SJ413. Серия SJ также внесла дальнейшие усовершенствования в конструкцию Jimny, включая винтовые пружины вместо листовых рессор на всех четырех углах, что помогло улучшить комфорт езды и управляемость.

LJ80 оснащен четырехцилиндровым четырехтактным восьмиклапанным двигателем F8A объемом 797 куб.см SOHC мощностью 41 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 44 фунт/фут при 3500 об/мин. Более чем достаточно, учитывая снаряженную массу автомобиля в 1698 фунтов (770 кг).

Модели серии SJ получили мировое признание благодаря экспорту в различные страны, включая Австралию, Европу и Латинскую Америку. В Австралии серия SJ была известна как «Sierra», а в Европе — «Samurai».