Электромобили внесли первый заметный вклад в потребление бензина

Потребление бензина в США упало на 0,4% в 2022 году по сравнению с 2021 годом до 369 миллионов галлонов в день, всех марок бензина вместе взятых, что ниже уровня 2002 года, на 5,7% ниже, чем в 2019 году, и на 5,9% по сравнению с 2019 годом. пик ожидается в 2018 году, согласно данным EIA Министерства энергетики.

И тем не менее, в 2022 году занятость выросла на 4,8 миллиона человек. Пробег миль увеличился почти на 1%. Дело не в том, что экономическая активность снизилась или люди стали меньше ездить. Но бензина купили меньше:

Когда мы смотрим на подобную диаграмму в стране со значительным ростом населения на протяжении многих лет, наша первая реакция может быть такой: я не хочу быть на этом рынке. Но нефтеперерабатывающие заводы и заправочные станции присутствуют на этом рынке.

Мы можем видеть влияние больших рецессий на потребление бензина: двойная рецессия в начале 1980-х годов, рецессия 1990/1991 годов, Великая рецессия и период изоляции в 2020 году. Неглубокие рецессии, такие как рецессия 2001 года, не Не делайте видимых скачков в расходе бензина.

Примерно с 2007 года мы также можем видеть, что здесь происходит нечто большее, чем просто периодические рецессии: структурные факторы.

И все же, проехав милиПо данным Федерального управления шоссейных дорог, в 2022 году пробег всех легковых и коммерческих автомобилей, в том числе дизельных, увеличился на 0,9% до 3,17 триллиона миль.

Количество пройденных миль не восстановилось полностью до уровня 2019 года (-2,8%), вероятно, по крайней мере частично, из-за сокращения поездок на работу в эпоху работы на дому. Многие офисные работники сейчас либо полностью работают из дома, либо одни дни ходят в офис, а другие работают дома.

Основным долгосрочным структурным фактором является растущая экономия топлива транспортных средств в национальном автопарке. Это началось много лет назад и продолжилось в 2022 году…

Несмотря на рост ХП. Более высокая экономия топлива, несмотря на более мощные автомобили, такие как двигатели внутреннего сгорания и их системы управления, прошли долгий путь:

Ах-ха, наконец-то долгожданный момент. Рост электромобилей в национальном парке постепенно приближался к видимой поверхности потребления бензина. Продажи электромобилей в 2022 году выросли до около 7% от общего объема продаж новых автомобилей в США. В Калифорнии продажи электромобилей в 2022 году составили 17% от общего объема продаж. Эти цифры начинают проявляться на заправочных станциях в виде снижения продаж бензина.

Несмотря на то, что рыночная доля электромобилей в США достигла 7% в 2022 году по сравнению с почти 0% десять лет назад, их доля в эксплуатируемом национальном парке по-прежнему незначительна, и на данный момент влияние на продажи бензина невелико. США в целом. Но мы наконец-то можем увидеть эту первую небольшую вмятину.

Влияние электромобилей на потребление бензина должно было проявиться, и оно было частью этой смеси в предыдущие годы, но на таком низком уровне, что оно терялось в этой суматохе.

И наоборот, поскольку потребление бензина в 2022 году снизилось, электроэнергия, произведенная и проданная конечным потребителям в США, наконец, вырвалась из 15-летней стагнации и установила новый рекорд, отчасти благодаря электромобилям (есть и другие новые источники энергии, например, майнинг криптовалют, который начал развиваться в США несколько лет назад).

Электроэнергетические компании, в течение многих лет застрявшие в бизнесе, не развивающемся во многих частях страны, облизываются от перспективы продавать больше электроэнергии:

Нравится читать WOLF STREET и хотите его поддержать? Вы можете пожертвовать. Я это очень ценю. Нажмите на кружку с пивом и холодным чаем, чтобы узнать, как:

Хотели бы вы получать уведомление по электронной почте, когда WOLF STREET опубликует новую статью? Подпишите здесь.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Отправить письмо другу