Концепт Honda eGX Racing Kart First Drive: электрическое будущее картинга выглядит светлым

ГРИНКАСЛ, Индиана – Не каждый день нам удается сделать обзор серьезного картинга, но этот день официально настал с появлением концепта Honda eGX Racing Kart. Да, «e» означает «электрический», поскольку эта концепция картинга основана на паре электрических аккумуляторных блоков, которые приводят в действие один электродвигатель.

Большинство электрических картов, которые мы пробовали, были теми, которые можно найти в точках K1 Speed ​​или других подобных картинговых предприятиях. Они развивают максимальную скорость около 45 миль в час и ездят прилично, но после вождения на этом картинге Honda возвращение в любое другое место для картинга будет своего рода разочарованием. Однако, возможно, еще более впечатляющим, чем то, как он ездит, является модульная конструкция и конструкция аккумуляторной системы.

Каждый концепт eGX Racing Kart получает питание от двух аккумуляторных батарей емкостью 1,314 киловатт-часа, которых, по словам Honda, хватает на 35-45 минут гонок. Размещенные в отсеках по обе стороны от водителя, их можно заменить (как показано ниже) на новые батареи за считанные секунды. Каждый аккумуляторный блок весит 22,7 фунта, и хотя это делает их немного тяжелыми, ручки на аккумуляторах позволяют легко маневрировать при переноске или установке в картах. Мы лично были свидетелями того, как быстро это можно сделать — здесь речь идет о секундах, а не о минутах. Полная зарядка аккумулятора от 0 до 100% занимает около пяти часов, поэтому лучше иметь под рукой запасные, но идея этих аккумуляторных блоков заключается в том, что их можно будет использовать не только в этом картинге. Например, будущие электрические продукты Honda, такие как генераторы, электрические газонокосилки и т. д., смогут получать энергию от этих же устройств.

Что касается самого карта, то Honda использует запатентованный электродвигатель, выпускающий нераскрытое количество пони с модулем управления гоночным программным обеспечением Honda Performance Development (HPD). Он имеет хромированную раму Parolin, легкосплавные диски и 7,6-дюймовый тормозной диск. Хонда утверждает, что в целом карт весит около 230 фунтов.

За рулем картинга сразу бросается в глаза электродвигатель и его настройка. Большинство картов на обычных картинговых площадках довольно консервативны в плане передачи крутящего момента, что хорошо для новичков, которые могут мгновенно раскрутиться, если сразу дать полный крутящий момент. Программное обеспечение HPD заметно более агрессивно передает крутящий момент, и, хотя его все еще недостаточно, чтобы развернуть вас по кругу после остановки, ускорение и реакция педали ближе к тому мгновенному головокружению, которое вы ожидаете от электродвигателя. eGX быстро разгоняется до максимальной скорости примерно 45 миль в час, а затем меняет направление со всей быстротой, которую можно ожидать от шасси для картинга высшего уровня.

Торможение практически не требовалось на небольшом гоночном треке, который Honda подготовила для наших испытаний, но управление задней частью с помощью легких щеток педали и небольшого подъема педали газа было последовательным и предсказуемым. Баланс карт впечатляет, что отчасти можно объяснить удачным расположением тяжелых аккумуляторных блоков прямо в центре рядом с водителем. Сиденье держит вас крепко, а руль находится в достаточно удобном положении. Он полон кнопок и экрана для наблюдения за картом.

Все эти качества делают eGX настоящим шедевром для картинга. Вы сидите, сжавшись в гоночном ведре, и, поскольку это карт, каждая трещина и трещинка дороги на трассе Putnam Park Road Course ощущается телом. Все элементы управления имеют большой вес, а педаль газа особенно удобна в использовании, поскольку она реагирует на небольшие усилия, которые вы делаете, чтобы улучшить траекторию в середине поворота, предсказуемым и простым в освоении образом. В лучшем смысле это маленькая машина для улыбки, и это, пожалуй, самое интересное, что мы когда-либо получали от картинга.

Если судить по этому опыту, нас ждет светлое будущее в стране электрических картов. По мнению Honda, этот тип технологии замены аккумуляторов и технологии трансмиссии на данный момент является всего лишь концепцией, но нам не терпится увидеть, что поступит в производство. В мире картинга начинают свою карьеру гонщики, и по мере того, как в сети появляется все больше и больше гоночных серий на электромобилях, крайне важно, чтобы новички садились в электрические картинги, которые стоят того, чтобы их попробовать. Это так, и нам не терпится когда-нибудь снова опробовать его.