Honda представляет аккумулятор eGX

Honda адаптировала свой электродвигатель eGX к стандартному карту и поделилась им с гонщиками и журналистами.

Опубликовано

Honda взяла две свои батареи Mobile Power Pack, вставила их в стандартное шасси для картов Parolin, добавила электродвигатель и мгновенно навсегда изменила лицо автоспорта. Почему, скажете вы? Электрические карты доступны уже много лет. В чем разница с Honda eGX?

Проще говоря, аккумуляторы — это те же самые сменные блоки, которые Honda использует для питания своих электрических скутеров и мопедов в Японии. Они позволяют водителям остановиться на станции замены, заменить разряженную батарею полностью заряженной и продолжить поездку, не дожидаясь подзарядки. Это именно то, что Ample хочет сделать для водителей электромобилей. Каждая батарея MPP имеет размеры 11,7 x 6,2 x 7,0 дюймов и весит 22,7 фунта. По данным Car and Driver, аккумуляторы имеют прочные ручки, встроенные в корпус, что упрощает их установку, извлечение и переноску.

Honda утверждает, что пара аккумуляторов MPP способна питать карт в течение 35–45 минут при работе на полном газу. Большинство картинговых гонок длятся от 10 до 15 минут. Замените новые батареи, и вы готовы отправиться на трассу еще на 2–3 гонки, не дожидаясь подзарядки.

Картинг – это то, с чего начинают свою карьеру многие профессиональные гонщики. Семикратный чемпион мира по вождению Льюис Хэмилтон начал свою карьеру в картинге, как и его коллеги-чемпионы мира Себастьян Феттель и Нико Росбург. Картинг учит молодых водителей находить пределы сцепления, контролировать скольжение и передвигаться по гоночной трассе, не теряя при этом скорости.

В гонках особое внимание уделяется точному управлению автомобилем и сохранению динамики любой ценой — навыки, которые сослужат им хорошую службу при переходе к более быстрым машинам с большей мощностью. Большая часть обратной связи, которую получает гонщик, поступает через штаны. Умелый водитель скорее чувствует, чем видит, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, заставляя машину разъезжаться, или когда задние колеса теряют сцепление с дорогой и решают, что им лучше на какое-то время вести вперед. Не будет преуменьшением сказать, что завтрашние чемпионы по вождению сегодня станут гонщиками на картах.

Вот еще одна интересная вещь об электрическом гоночном картинге. Молодые водители рано узнают о мгновенном крутящем моменте на низких оборотах, который обеспечивает электродвигатель. Карты с бензиновым двигателем просто не могут конкурировать с электрическими картами, когда дело доходит до ускорения от стартовой линии или выхода из медленного поворота. Как только они к этому привыкнут, водители завтрашнего дня не захотят обходиться без этого мгновенного скачка мощности в своих гоночных автомобилях больше, чем сегодняшние компьютерные инженеры не захотят обходиться вчерашними электронными лампами. Автоспорт никогда не будет прежним.

Батареи MPP работают по схеме 50 В и имеют емкость 1,3 кВтч каждая. На их перезарядку уходит около пяти часов. В eGX два блока MPP подключены последовательно, что обеспечивает более эффективную систему с меньшими потерями энергии по сравнению с батареями, подключенными параллельно.

По данным Car and Driver, замена новых аккумуляторов занимает менее 30 секунд. Просто поднимите крышку пластикового контейнера, отстегните запорный механизм, потянув за ручку, и выдвиньте аккумулятор. Весь процесс защищен от идиотов, поскольку батареи MPP вставляются в карт только одним способом, а механизм блокировки издает слышимый щелчок, когда батарея вставлена и правильно установлена.

В ноябре прошлого года моя коллега Дженнифер Сенсиба написала об устройстве Honda Power Pack Exchanger, которое компания разработала для одновременной зарядки нескольких аккумуляторов MPP. Впервые представленный в Японии, он также используется в Индии для питания электрических трехколесных такси.

Power Pack Exchanger имеет внешний дизайн, который хорошо вписывается в городской пейзаж, и использует облачную систему Honda Power Pack Cloud, которая централизованно управляет всей информацией, необходимой для работы службы совместного использования аккумуляторов в облаке. Это позволяет Honda добиваться удобства и дружелюбия как для компаний, занимающихся услугами совместного использования аккумуляторов, так и для пользователей электрифицированных мобильных продуктов.