Бортовая одержимость: острые ощущения от игры

Мина Тирувенгадам

Бортовая одержимость— это новая серия, в которой рассказывается о самых ярких моментах самых любимых круизов — от береговых экскурсий, которые нужно забронировать, до спа-процедур, слишком расслабляющих, чтобы отказаться от них.

На восемнадцати палубах над холодным Атлантическим океаном я надел балаклаву и шлем и сделал то, чего не делал десятилетиями: сел в картинг.

Последний раз я был за рулем картинга около 25 лет назад в парке развлечений Six Flags. На этот раз я был в гораздо более захватывающем месте — путешествовал между Исландией и Ирландией на норвежской Приме.

Норвежская Prima выводит картинг на море на совершенно другой уровень – в буквальном смысле. Вместо двух палуб, как на других норвежских кораблях, трасса для картинга длиной 1400 футов расположена на трех верхних палубах корабля. И эта третья колода имеет огромное значение.

Когда я в первый раз взбирался по холму на третью палубу трассы, я боялся слететь с крыши корабля. Прожив более десяти лет в городах, пригодных для прогулок, я сейчас редко езжу, не говоря уже о миниатюрных гоночных автомобилях на движущихся кораблях посреди океана.

Это был такой холодный и ветреный день, какой можно ожидать у берегов Исландии, и я не мог видеть ничего, кроме океана за горизонтом. Я нажал на газ, надеялся на лучшее и вздохнул с облегчением, добравшись до верхней палубы. Это было намного более волнующе, чем я помнил. Умно управлять картингом на движущемся круизном лайнере, не видя ни клочка земли. Одно это стоит платы за вход.

Как и многое другое на норвежских кораблях, гоночная трасса не включена в стоимость круиза. Поездки стоят 15 долларов каждая. За дополнительные 5 долларов вы можете оставить себе трассу на три круга и ездить на более высоких скоростях. За 199 долларов вы можете купить неограниченное количество поездок в круиз.

Картинговая трасса норвежской Prima на данный момент является самой большой на круизной линии.

Автомобили могут развивать скорость до 40 миль в час, но норвежцы ограничивают скорость до 27 миль в час во время групповых поездок. Даже несмотря на ограничения скорости, на извилистой трассе достаточно крутых поворотов (точнее, 14 из них), что делает поездку захватывающей. И запаха бензина нет.

Бортовой картодром Норвегии является электрическим, хотя водителям может быть трудно в это поверить, поскольку звуки, имитирующие автомобили с бензиновым двигателем, накачиваются в шлемы водителей, чтобы имитировать ощущения от традиционных гоночных автомобилей. Я не заметил, что картинги были электрическими, а звуки, которые я слышал, были фальшивыми, пока не закончил поездку.

Я скептически относился к картингу в море, но восемь кругов, которые в норвежской круизной компании называют «жаркой», меня покорили. Оказывается, мчаться на миниатюрной гоночной машине, где негде быть и нет ничего, кроме океана, насколько хватает глаз, — это смешно и весело. Это также отличный способ подчеркнуть морской день, особенно если спа-центр забронирован.

Включая Prima, у норвежцев теперь есть четыре корабля с картинговыми трассами. Норвежский Joy был первым во флоте компании, который имел трассу для картинга, и каждое новое норвежское судно, дебютировавшее с тех пор, имело большую и лучшую гоночную трассу.

Например, гоночная трасса норвежской Prima на 22 процента больше, чем трасса норвежского Encore. У норвежской радости и норвежского блаженства также есть свои собственные гоночные трассы, но ни одна из них не производит такого впечатления, как Prima.

Трехуровневая картинговая трасса «Норвежья» была первым, что я замечал каждый раз, когда возвращался на корабль с экскурсии во время специального первого плавания в прошлом году. Зрители могут наблюдать за проносящимися мимо автомобилями со специальной смотровой площадки, из бассейна, гидромассажной ванны или солярия.

Мне хватило одной поездки, но подростковая версия меня осталась бы еще как минимум на несколько заездов. В следующий раз я выберу маршрут в теплую погоду и потрачу время на частный трек.