2024 HUSQVARNA ВЫКЛ.

Husqvarna сегодня анонсировала большую часть оставшихся моделей 2024 года. Сюда входят два вида спорта двойного назначения; FE501S и FE350S основаны на совершенно новых платформах. То же самое касается трех внедорожных двухтактных двигателей TE, которые теперь имеют впрыск топлива через дроссельную заслонку и электронные силовые клапаны. В линейке внедорожников с закрытым курсом FE будет только одна модель — FE450. Его не следует путать с более ориентированным на соревнования FX450, анонсированным в прошлом месяце — этот мотоцикл тесно связан с версией для мотокросса. Новинками 2024 года станут две модели, соответствующие требованиям EPA: FE501w и FE350w, в основном для дилеров в Калифорнии. Официальный пресс-релиз Husqvarna North America следующий:

Позволяя гонщикам осваивать бездорожье, как никогда раньше, совершенно новые машины Husqvarna Motorcycles 2024 TE, FE, FE и FEw устанавливают новый стандарт езды по бездорожью. Расширенный список общих инноваций для новой платформы эндуро, созданный с использованием новых рам, подрамников, кузова, подвески и тормозов, был представлен для дальнейшего улучшения общих ездовых качеств. Поскольку каждая модель продолжает обеспечивать выдающиеся характеристики, гонщики, несомненно, воспримут и получат выгоду от технических изменений, внесенных в эти ведущие в своем классе машины.

Новая подвеска WP, предназначенная для эндуро, обеспечивает предсказуемое демпфирование и позволяет гонщикам преодолевать технические участки с полной уверенностью и контролем. Совершенно новые пружинные вилки WP XACT Closed Cartridge оснащены поршнем среднего клапана для плавного действия и стабильной производительности, а гидростоп на последних 68 мм хода помогает сохранять импульс движения вперед. Модернизированный амортизатор WP XACT оснащен новым поршнем для повышения комфорта, он на 100 г легче и на 15 мм короче, сохраняя при этом ход 300 мм. Настройки вилки и амортизатора можно отрегулировать вручную для быстрой и простой индивидуальной настройки.

Разработанная для идеальной гармонии с подвеской WP, новая рама из хромомолибденовой стали улучшает устойчивость к приседаниям и предлагает обновленные характеристики гибкости, обеспечивая исключительно маневренность и внушающую уверенность устойчивость на прямой. Новый и гораздо более прочный гибридный подрамник гарантирует повышенный комфорт водителя на каждой машине.

Новое шасси окружено новым кузовом, украшенным современной графикой в ​​шведском стиле, а также новым чехлом на сиденье с удобным захватом. Усовершенствованный треугольник водителя обеспечивает больший контакт коленей и лучший контроль, а тонкий дизайн кузова также обеспечивает полную свободу движений при езде стоя. Обновленный кузов дополнен обновленной фарой, обеспечивающей более яркий световой поток и установленной с использованием гораздо более эффективной и удобной системы крепления.

Двухтактные модели нового поколения TE 150, TE 250 и TE 300 теперь оснащены новыми двигателями, работающими по технологии впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI). Разработанный для того, чтобы эти легкие машины сохраняли лучшие в своем классе характеристики, TBI гарантирует гораздо более последовательное и контролируемое распределение мощности во всем диапазоне оборотов, даже в самых тяжелых условиях. Эти машины выводят впечатления от езды на эндуро на новый уровень благодаря передовой электронике и новому электронному силовому клапану. EMS позволяет каждой машине предлагать две предустановленные карты езды в зависимости от местности, при этом каждая выбранная передача обеспечивает индивидуальную подачу мощности.

В линейку 4-тактных двигателей на 2024 год входят модели FE 450 для соревнований, модели FE 350 и FE 501 с двумя видами спорта, а также новые модели FE 350w и FE 501w, соответствующие требованиям для бездорожья в 50 штатах, обе из которых также оснащены искрогасителями, одобренными USFS. Каждая модель «w» создана, чтобы открыть новые возможности для езды по бездорожью.

Каждая машина с 4-тактным двигателем оснащена новыми и гораздо более компактными двигателями. Они расположены в раме на два градуса назад по сравнению с предыдущим поколением, что дополнительно центрирует массу и способствует улучшению устойчивости шасси к приседанию. Кроме того, в этих двигателях все основные компоненты расположены как можно ближе к центру для улучшения управляемости и создания максимального крутящего момента и мощности.