Делай это в грязи — электрические мотоциклы для бездорожья Rock

Опубликовано

Посещение мастерской Франциско Ши – это всегда познавательно. Сегодня днем он хотел показать мне свой новый электрический мотоцикл для бездорожья, а также рассказать мне о своем проекте по переоборудованию Pajero. Он только что вернулся с прогулки; велосипед был грязным и заряжался. Он говорит мне, что это была рискованная покупка. Его беспокоила дальность полета и вес.

Только что вернулись с прогулки. Фотография любезно предоставлена Маджеллой Уотерворт.

Поскольку я очень не разбираюсь в езде на внедорожном велосипеде, он терпеливо объяснил мне проблемы. Накануне вечером он зарядил велосипед до 100%, но, когда взял его на прогулку, обнаружил, что он заряжен только на 50%. Он изучит этот вопрос и, несомненно, найдет решение. Surron Storm Bee весит примерно на 10 кг больше, чем его 4-тактный Kawasaki KLX 300 (110 кг). Он говорит, что кажется, что это тот же вес, но ему еще не приходилось его поднимать. «Откуда они берут эти имена?» он спрашивает.

Хотя мощность и вес одинаковы, у Surron запас хода составляет лишь половину — 45 км (28 миль). Но мотоциклы для бездорожья не созданы для дальних поездок. Мотоцикл для бездорожья использует такое же количество заряда на твердой трассе, как и на открытой трассе. Его бензиновый мотоцикл потребляет намного меньше топлива на открытой трассе. На лесной дороге Франциско и его друзья в среднем развивают скорость около 15 км/ч и едут около 3 часов.

Surron Storm Bee импортируется из Китая и стоит около 15 000 австралийских долларов. Эквивалентный бензиновый велосипед (с удвоенным запасом хода) стоит около 17 000 австралийских долларов. Почти паритет цен.

У Франциско большие планы на аккумулятор Surron. Он ожидает, что сможет увеличить запас хода на 60%, если модернизирует батарею мощностью 4,4 кВт до 6 кВтч с использованием аккумуляторных элементов. На самом деле, ему хотелось бы иметь две батареи, чтобы можно было менять их во время поездки — делать круг, менять местами и продолжать движение. Это что-то вроде подхода Гогоро. Он и его друзья катаются по лесам штата Квинсленд.

Он изучает батареи с кремниевыми анодами, которые могли бы удвоить его емкость.

Зарядка велосипеда занимает около 4 часов. Франциско также изучит более эффективные и быстрые зарядные устройства. Аккумулятор, идущий в комплекте с велосипедом, весит 25 кг (25% от веса нетто велосипеда). Его новая предлагаемая батарея будет легче.

Батарея «Штормовая пчела». Фотография любезно предоставлена Маджеллой Уотерворт.

Мы подошли к подрамнику, где были установлены аккумуляторы и моторы для его Паджеро. Франциско нашел двигатели, которые лучше помещаются в подрамник, потому что передача более подходящая — ему больше не нужен аккумуляторный блок в форме буквы «H». Это проще и эффективнее. Это также означает, что у энтузиастов появится больше возможностей создать комплект для переоборудования собственного Pajeros. В сообществе полноприводных Pajero уже есть люди, которые заинтересованы в этом. Он нашел двигатели в брошюре своего постоянного поставщика, когда работал над своим следующим проектом.

Моторы в подрамнике Паджеро. Фотография любезно предоставлена Маджеллой Уотерворт.

Когда мы вернулись к мотоциклу, он сказал мне: «Когда я впервые получил его, я не знал запас хода. Заявленный запас хода составляет 100 км при скорости 50 км/ч на дороге». Франциско нужно было проверить дальность полета в мире мотоциклов для бездорожья. Проехав 48 км, аккумулятор разрядился до 3%. «Так что реально дальность около 40–45 км». Он ожидает, что на трассе для мотокросса он проедет около 30 минут.

Франциско катается на Хард Эндуро. Это не быстро, но надежно. Часто вам приходится ехать медленно и прокладывать собственную трассу. Для этого стиля катания достаточно низкого диапазона Storm Bee. Также имеется рекуперативное торможение.

Он внес некоторые модификации в мотоцикл. Датчик наклона, который отключает мотор, если велосипед наклоняется, удален. Езда в стиле эндуро требует умения наклонять велосипед, чтобы объезжать объекты. Он отключил фары, чтобы сэкономить электроэнергию — нет, он не ездит на велосипеде в темноте. Велосипеду также не нужен датчик падения подставки. Эти элементы устанавливаются на велосипед для обеспечения возможности регистрации. Для езды по лесам штата Квинсленд велосипеды должны быть зарегистрированы.

Некоторые функции, предназначенные для обеспечения безопасности, на самом деле делают мотоцикл более опасным на кустарниковой трассе. По этой причине он также отключил антипробуксовочную систему. Он объясняет: «Подъем в гору по грязи требует умения, чтобы позволить заднему колесу скользить, не теряя при этом контроля над байком. По сути, оставив включенным антипробуксовочную систему, вы не сможете подняться в гору. Вам нужен хороший баланс. и управление дроссельной заслонкой».